该系统不再依靠磁场变化造成的参数改变实现异物检测，而是通过测量金属异物介入后，其阻抗对辅助线圈自感的影响。同时，由于接收线圈与感应线圈之间的距离远小于金属物体和感应线圈之间的距离，当发射线圈与接收线圈未对准时，对感应线圈的自感变化的影响可以忽略不计，从而提高了可靠性。

在直流电路中，当有电流流过电感时，瞬间会在线圈内产生感应磁场，而磁场又会感应出电流，感应的电流和流过的电流方向相反，会阻碍外部的电流流过，一旦流过的电流稳定下来，感应磁场就不会再发生变化，从而可以让直流电流顺利地流过。

电感是闭合回路的一种属性，是一个物理量。当电流通过线圈后，在线圈中形成磁场感应，感应磁场又会产生感应电流来通过线圈中的电流。电感是自感和互感的总称。提供电感的器件称为电感器。

根据电磁感应定律，我们用导电金属丝缠绕成一个线圈（初级线圈），接通一定频率的交流电，同样方式我们再缠绕一个线圈（次级线圈），两端接上led灯，形成闭合电路，当次级线圈靠近初级线圈时，通过电磁感应在次级线圈中产生感应电动势，进而产生电流点亮了灯泡。

罗氏线圈(RogowskiCoil)，另外也可称为罗柯夫斯基线圈，是一种空心线圈。通常是由线圈和信号处理电路两部分构成（结构图如下所示）。采用若干匝导线均匀对称地绕制在一定形状和尺寸的非铁磁材料上制造完成的，一次侧导体垂直穿过骨架中心，当导体中流过变化的电流，导体周围将产生变化的磁场，之后再利用电磁感应原理则可得出线圈输出端产生的感应电动势。

变压器是根据电磁感应制成的。它由一个用硅钢片(或矽钢片)组成的铁芯和绕在铁芯上的两组线圈构成,铁芯与线圈间彼此相互绝缘，没有任何电的联系。

有学者为感应电压，使同一通道中的两个感应线圈的匝数不同。因此，同一通道的两个感应线圈的灵敏度不相同，即在灵敏度较低的线圈中可能存在检测盲区，且发射线圈的匝数不同，加大了设计制造难度。因此，有学者在此基础上对线圈结构进行优化，提出一种基于辅助线圈自感变化的对称线圈结构，如图11所示。

上述研究均以特定结构叠加辅助线圈来盲区，此类方法一定程度上增加了检测系统占用空间体积以及设计制造的复杂度。为此，有学者提出了一种非重叠对称感应线圈，如图8所示。将感应线圈组铺设在发射端上方，当金属异物介入时，由于引起磁场变化的相邻线圈并非是与其对称相连的检测线圈，故不同组的对称感应线圈将产生不相等的电压差，以此实现异物检测，盲区。文中使用边长40mm矩形铁片进行了实验验证，该感应线圈结构完全了检测盲区，极大地提高了检测可靠性，且使用单层线圈结构，一定程度上降低了设计成本。

智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的指示灯快速闪动。一般的匝数是5－6圈。

在电气设备和无线电路中，变压器常用作升降电压、匹配阻抗，隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。

当两个线圈放得很近,或两个线圈同绕在一个铁芯上时,如果其中一个线圈中电流变化,在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势。( )

当一个线圈通交变电时，该线圈将产生一个垂直于电流方向（即平行于线圈轴线方向）的交变磁场，把这个线圈靠近导电体时，线圈产生的交变磁场会在导电体中感应出涡电流（简称涡流），其方向垂直于磁场并与线圈电流方向相反。导电体中的涡流本身也要产生交变磁场，该磁场与线圈的磁场发生作用，使通过线圈的磁通发生变化，这将使线圈的阻抗发生变化，从而使线圈中的电流发生变化。通过监测线圈中电流的变化（激励电流为恒定值），即可探知涡流的变化，从而获得有关试件材质、缺陷、几何尺寸、形状等变化的信息。

变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件所组成，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯(或磁芯)中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压(或电流)。变压器由铁芯(或磁芯)和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感效应，变换电压，电流和阻抗的器件。

自感现象：当流经导体本身的电流发生变化时会产生的电磁感应现象。用金属导线做成线圈，流经线圈的电流发生变化时，会产生很明显的电磁感应现象,线圈自感应反向电动势阻碍电流的变化,起到平稳电流的作用。具体地，如果电感器在没有电流通过的状态下，电路接通时它将试图阻碍电流流过它；如果电感器在有电流通过的状态下，电路断开时它将试图维持电流不变。

要充电的电子产品，里面也都有一个线圈，当它靠近充电座时，充电座的磁场将通过电磁感应，在电子产品的线圈上产生感应电流。感应电流导引到电池，就完成了充电座和电子产品间的无线充电。人们可能会问，磁场不是要改变才能有电磁感应吗？可是充电座与充电的对象距离却始终保持不变，这样为何会有电磁感应呢？

小编也利用手边的电磁感应线圈和二向色玻璃做了一个简单的交互装置，将带有线圈的Led灯与二向色玻璃绑定，固定在亚克力管上，就像一支，在壁挂式的花瓶后方加装一级线圈，当把插入瓶中时，灯光通过二向色玻璃映射出的微妙光影就是又虚又实的那一束。

等我们启动发动机以后发电机的转子线圈开始旋转，那么其产生的磁场也开始旋转，磁感线与定子线圈产生运动，在发电机外壳上的线圈就开始产生感应电流，电就发出来了。

前一个回答我们讨论过交感线圈的感抗了，。线圈中的磁感应强度，与电流成正比。对于电磁铁来说，它的磁感应强度，大于线圈中的磁感应强度，但是同样与电流成正比。所以，当电流发生变化时，电磁铁的磁场变化大于线圈的磁场变化，感抗更大。

系统中没有金属异物时，两层线圈感应电压差值接近零，金属异物介入系统使线圈互感发生变化，因此感应电压值发生波动，该差值超过设定阈值，实现对金属异物的检测。

在发电机中，无论线圈是通过磁场还是通过磁场移动通过固定线圈，都可以在线圈中感应出电位。在这两种情况下，磁通量的值是恒定的，但是与线圈相交的磁通量的数量是变化的，这是互感的原理。变压器是一种使用电磁互感来转换电压，电流和阻抗的设备。变压器的功能主要包括：电压转换;电流转换，阻抗变换;隔离;电压调节。

安检门是一个用于检査的，内有线圈’线圈中通有变化的电流.如果金属物品通过安检门，金属中会被感应出涡流，涡流的磁场又反过来影响线圈中的电流，从而引起报警，关于这个安检门的以下说确的是（  ）

汽车发电机和其他发电机的原理一样，都是靠线圈在磁场中运动，线圈切割磁感线后产生电流。这是我们初中都学过的知识，叫做电磁感应。